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交通运输是经济社会发展的重要载体，与百姓生产生活息息相关。“一桥飞架南北、天堑变通途”，新中国成立７０年来，中国交通运输事业大踏步发展。特别是改革开放４０年来，中国交通运输业发生了翻天覆地的变化。近日，来自中国交通运输领域的几位基层代表，在中国国务院新闻办公室和中外记者分享了他们的故事，讲述他们眼中的交通巨变。

北京长安街上的1路公交是新中国成立后北京市最先恢复运行的公交线路之一，承载着北京市民多年的记忆，被亲切地称为“大一路”。如今，乘坐“大一路”也已经成为许多中外游客游览北京时的热门选择。“大一路”的“车长”常洪霞回忆起几十年来北京公交的变化感慨颇多。常洪霞说：“公交车辆从依赖进口、卡车改装，到实现国产以及科技领先，公交线路从以前不出二环，到现在长途公交化、山区村村通、直通京津冀，多样化服务从社区专线、就医专线、商务班车到‘合乘’定制，我们的支付方式从月票、纸票、IC卡，到现在可以刷码乘车，北京交通飞跃发展。”

和城市交通相比，农村交通在７０年来更是发生了翻天覆地的变化。在四川省宜宾市江安县从事公路养护工作多年的曾云对此感触更深。曾云说：“那时的路面大多数都是沙石路，还有的是泥巴路，工人们上下班都只能通过步行，骑自行车的都非常少见。养护只有通过人力来进行，运输材料也只能靠肩挑背扛或者是简易手推车，养护起来特别困难而且特别辛苦。随着改革开放的深入，国家财力的不断增大，我们花大力气对普通公路进行了改建，路面由原来的沙石路、泥巴路全部改建为水泥混凝土路面或者是沥青混凝土路面。公路修好了，养护工作也可以更好开展。”

曾云现在是江安县公路养护管理负责人，他介绍说现在江安县农村公路以每年约３００公里左右的里程在增加，所有的乡镇和建制村都通了硬化路，８５％以上的建制村都通了客车。进得来、行得通、走得畅，四通八达的路网连通了，缩短了城乡通行时间，为民众生产生活出行带来了很大的方便。如今，公路养护工作已走向机械化、专业化，多功能养护车、清扫车的投入使用大大降低了工人的劳动强度，提高了养护工作效率。

不仅陆路交通发展迅猛，中国水上运输能力也飞跃式发展。中国交通运输部海事局东海海巡执法总队的“海巡０１”轮多次参与重大海上搜救、救援行动，它也是目前中国规模最大、装备最先进、综合能力最强的海事公务船。“海巡０１”轮的船长姜龙对这些年中国水上运输的变化有着最直观的感受。姜龙说：“直到１９６０年，新中国才有能力建设万吨货轮。而现在世界最大的、我国自主建造的、可以装载２１０００个标准箱超大型集装箱船已经航行在世界各地。新中国成立初期，我国能够用于水上安全监管的巡逻艇不足１０艘，现在直属海事巡逻艇接近９００艘。从这两方面来看，我国水上运输能力和水上安全监管能力有了质的飞跃。”

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